Полис ОСГПО или «Цивилка» не обязательна

За отсутствие полиса обязательного страхования гражданско-правовой ответственности будут наказывать строго, но не всегда: в новой редакцией закона о безопасности дорожного движения, который наконец вступил в силу, не предусмотрено, что наличие ОСГПО необходимо контролировать. Проверять наличие страховки и применять штрафные санкции за его отсутствие лишь при прохождении техосмотра, во время пересечения Государственной границы и составление протоколов о ДТП. Вместе с тем эксперты не отрицают, что гаишники не всегда принимать во внимание законодательные нормы — сумма штрафа за отсутствие «цивилкы» отныне значительно "более привлекательно, чем раньше.

Согласно Закону № 586-VI «О внесении изменений в некоторые законодательные акты по совершенствованию регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения» официально запрещено эксплуатацию транспортных средств без полиса обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (ОСАГО), а при его отсутствии накладывают штраф в размере 25-50 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (425-850 грн).

Правда, несмотря на немалые суммы штрафов, предусмотренные за отсутствие полиса, закон обязывает ГАИ проверять наличие ОСГПО только во время проведения государственного технического осмотра, во время составления протоколов о нарушении Правил дорожного движения и оформления материалов по ДТП. Во время пересечения границы, как и ранее, наличие у автовладельца «цивилки» проверяет Государственная пограничная служба. Кроме этих ситуаций, даишники не имеют права останавливать автомобиль из-за отсутствия полиса на лобовом стекле, а также проверять наличие страховки, если авто остановлен для обычной проверки документов.

Правда, эксперты предупреждают, что работники ГАИ вряд ли воспользуются «отсутствием» этого права: если раньше штраф не превышал 8,5-17 грн, то теперь, когда сумма штрафов возросла в 50-100 раз, причина оштрафовать, как говорится, всегда найдется. Вряд ли в большинстве случаев дело будет доходить до суда — это не выгодно прежде всего гаишникам, которые хотят заработать на отсутствии «цивилкы». Однако инцидентов, когда водителей будут штрафовать за отсутствие полиса, говорят эксперты, не избежать. Пользоваться при этом, как и раньше, Правилами дорожного движения Украины: согласно пункту «г» статьи 2 ( «Обязанности и права водителей механических транспортных средств»), шофер механического транспортного средства должен иметь при себе действующий договор обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства (кроме водителей транспортных средств Вооруженных сил) в случае заключения такого договора. Соответственно, у водителей останется лишь два варианта — либо согласиться с несогласованностью законодательства и заплатить штраф, либо обращаться в суд.

Как сложится со штрафами и законодательством, покажет время, однако страховщики уже жалуются, что отсутствие нормы, которая предусматривала бы контроль сотрудниками Госавтоинспекции за наличием полиса ОСГПО при эксплуатации автомобиля на дороге, приведет к многочисленным убыткам страховщиков. От этого будут страдать прежде всего те, кто будет потерпевшей стороной в ДТП и кому страховая компания должна будет возместить убытки — потерпевшим прейдеца дольше ждать возмещения. Другой вариант, который видят страховщики, — повышение стоимости ОСГПО.

"В 2009 году из-за финансового кризиса объемы премий снизят на треть, а через три-четыре месяца 60% классических страховых компаний будут на грани банкротства, — говорит руководитель страховой компании, который попросил сохранить анонимность, — поэтому есть только два варианта — или ГАИ контролирует наличие ОСГПО или страховщики повышают тарифы ".

Валентин Концевич — Львівська газета