Компания Motionlite представила оригинальную технологию подсветки дисков автомобиля  специально для всех любителей тюнинга.  Данный эффект осуществляться путем монтирования выдвижной подсветки.

Мotionlite - подсветка дисков автомобиля

Эта выдвижная подвеска концентрирует внимание на дисковые спицы и подает семь различных цветов света. Система управляется дистанционно и является более чем универсальной. Производители уверяют, что эта система может работать при любых условиях в любое время и в любом месте. Стоит эта новинка 499$.

Хотелось бы отметить, что не так давно в США были анонсированы гибкие светодиоды «LightForm»,  которые по мере необходимости можно разрезать а также сгибать, как душе угодно. Пока светодиоды LightForm доступны только лиш в 4 цветах:голубом, красном, белом и зеленом. С помощью данных светодиодов можно оформить не только подсветку дисков автомобиля, но и салон вашего любимого железного коня.

PS. Реклама: Полезный сайт для тех хто ищет дополнительную информацию про автодиски и шины для авто.

Чи�а�� дал��е...

Технология подсветки дисков авто от Motionlite

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Литые диски для дамских авто. Женский гламур на дорогах
2. Электроавтомобили вредят окружающей среде больше бензиновых авто
3. Литые диски
4. Климат-контроль: научный подход к окружающей среде в авто
5. Авто сайты Германии (продажа авто в германии)

В 1977 инженер-механик Raimund von Liebe основал фирму по производству автодомов, обернув свое хобби в бизнес. В последующие годы его дело развивалось и сегодня компания насчитывает 30 сотрудников, производящих около сотни автодомов ежегодно. Хотя компания и не большая, но ее высококвалифицированные сотрудники, работая в особой семейной атмосфере создают свои автодома не только с высочайшими производственными навыками, но и со страстью к своему делу. Эти навыки и знание своего дела подкрепляются использованием современных технологий и самого совершенного оборудования. Конструкции и дизайн жилых кабин, а также внутреннего оборудования разрабатывается при помощи собственной системы автоматизированного проектирования, которая поддерживает производственную точность и наивысшее качество изделий.

В 1979 году была сконструирована первая модель «husky» и разработана уникальная быстро-монтирующаяся система для базовых автомобилей типа pick-up.

Имя Bimobil (дважды мобильный) появилось благодаря двойному предназначению автомобилей типа pick-up, ставшему возможным благодаря быстромонтирующимся системам, разработанным компанией. Автомобиль, оборудованный жилой кабиной  Bimobil, могут использоваться и как автодом для путешествий и как грузовик. Причем, при использовании специальной системы установки и съема жилого модуля, автомобиль меняет свое предназначение буквально за 20 минут.  Bimobil производит кабины как для автомобилей Nissan Navara, Ford Ranger, Mazda BT так и для более крупных грузовиков  — Iveco Daily и Mercedes Benz Sprinter.

С 1995 года компания предлагает прицепы «в стиле bimobil». Изюминкой модельного ряда прицепов Bimobil несомненно является экспедиционный прицеп АХ575. Две оси этого прицепа располагаются не посредине прицепа, как это делается у прочих производителей караванов для отдыха, а «разнесены» по краям рамы прицепа. Думаю, всем очевидны преимущества данного решения — минимальный свес прицепа, высокая проходимость, прицеп имеет больше возможностей для загрузки (например, запасов воды в баки и крупногабаритной техники в гараж).

Помимо жилых модулей на автомобили-пикапы и прицепов,  Bimobil производит экспедиционные автодома на базе  различных грузовых шасси.

Все автодома Bimobil (жилые модули, прицепы, экспедиционные кемперы) соответствуют строгим требованиям качества, надежности и безопасности. Все кузова Bimobil производятся по общей, свойственной этой марке, технологии. Сверхпрочные сэндвич панели сложной конструкции формируют основу стен и крыши без необходимости использовать каркас. Толщина панелей для стен и крыши 45 мм. Bimobil profil Стены и крыша крепятся частично перекрывая друг друга и соединены специальным алюминиевым профилем по периметру всей конструкции при помощи болтовых соединений. Такие угловые соединения, не содержащие деревянных закладных деталей, полностью исключают гниение панелей. Производитель предоставляет 10-ти летнюю гарантию от протекания для своих кузовов. О долговечности караванов и кемперов Bimobil говорит и тот факт, что порядка 80 — 90 % всего количества автодомов, произведенных за чуть более 30-ти летнюю историю бренда до сих пор находятся в эксплуатации.

Кемперы Bimobil имеют двойной пол, в котором располагаются все коммуникации и некоторое оборудование (трубопровод, газопровод, баки для чистой и грязной воды, аккумуляторные батареи). Конструкция двойного пола придает всей кабине дополнительную жесткость и сохраняет тепло внутри автодома. Хотя прицепы Bimobil и не имеют двойных полов, но их первоклассный, очень массивный пол придает караванам исключительную жесткость и прочность. Он состоит из каркаса в виде рамки из алюминиевых труб сечением 50 мм., заполненного изолирующим материалом (твердая пена). Нижняя часть пола (днище прицепа) покрыта стекловолокном толщиной 1 мм., которое защищает пол от влаги и сколов камней. Верхняя часть пола покрыта водонепроницаемой клееной фанерой толщиной 10 мм.

Благодаря этой конструкции все кузова караванов Bimobil являются самонесущими. Прочность конструкции и высококачественные материалы гарантируют долговечность кузова и предоставляют широкие возможности для установки дополнительного оборудования на крыше каравана.

Особого внимания заслуживают интерьеры мобильных домиков марки: натуральная древесина светлых оттенков, яркие и светлые оббивочные ткани — никакого плюша и дешевой «попсы» . Bimobil известен своими великолепными столярными изделиями и функциональными планировками, а также наличием в своих автодомах бесчисленного множества умных и нужных мелочей. Организация жилого пространства продумана так, что обитатель маленького дома имеет достаточно пространства для себя, а также имеет возможность разместить все необходимые вещи: вся кухонная утварь умещается в кухонных шкафчиках и ящичках; предметы личной гигиены «исчезают» в навесных шкафчиках санузла; одежда, обувь, туристическое снаряжение — для всего есть место. В таком доме чувстуешь себя легко и уютно.

Немаловажный момент — компания придает огромное значение использованию экологически чистых материалов при производстве домов на колесах.

В мужских игрушках разбиралась хрупкая Ирина Кассель.

Источник: autocamper.com.ua

Чи�а�� дал��е...

АВТОДОМ от Bimobil — дважды мобильный

Чаще всего новые открытия в той или иной сфере совершаются японцами, американцами, либо теми и другими совместно. Но вот и учёные мужи Украины  показали, на что способны.

Команда украинских учёных объявила о новом сенсационном открытии – у них получилось создать дизельное топлива из обычного…сала! Пока все секреты технологии учёные не раскрывают, но сообщили, что по окончанию обработки получается продукт, напоминающий по консистенции оливковое масло. Готовой жидкостью наполняют топливный бак автомобиля.

По сведениям учёных, из 1 кг натурального сала готовится 0.9-0.95 литров топлива. Свойства новоиспечённого продукта соответствуют европейским стандартам. В состав нового топлива специалисты добавляют особую примесь, не густеющую даже при минусовой температуре.

Чи�а�� дал��е...

Украинцы научились изготавливать дизельное топливо из…сала!

Рекомендуем также следующие статьи:

1. C 2012 года в Украине введут стандарт на топливо Евро-3
2. Бензиновый или дизельный – вот в чем вопрос

Компания Honda продолжает разработку и  исследования инновационных экологических технологий, которые уже в обозримом будущем смогут значительно повлиять на снижение выбросов СО2 от автомобилей. На этот раз в научно-исследовательском центре Honda в Лос-Анджелесе начались испытания прототипа водородной энергетической станции на солнечных батареях нового поколения, результатом которых должна стать дальнейшая реализация данного устройства в качестве домашней заправочной станции, способной зарядить топливные элементы электромобиля водородом за одну ночь.

Водородная станция Honda специально разработана для удовлетворения потребности будущих владельцев электромобилей на топливных элементах в альтернативном топливе, а также для применения в будущей сети быстрых водородных заправочных станций. К примеру, одно из самых передовых транспортных средств в мире, электромобиль на топливных элементах Honda FCX Clarity, после недолгой заправки на этой станции способен пройти расстояние в 460 километров (по Европейскому циклу движения). А если в пути представится возможность использовать водородные станции для кратковременных дозаправок длиной в 5 минут, то FCX Clarity из автомобиля с ограниченной сферой применения превращается в полноценный круизер, удовлетворяющий все требования большой семьи к ежедневным длительным поездкам.

Разрабатывая водородную станцию на солнечных батареях для  домашнего использования, инженеры Honda воплотили идею нового высокоэффективного стиля жизни с точки зрения экологически чистой направленности и  удобства эксплуатации высокотехнологичных  средств. Водородная станция Honda на солнечных батареях безусловно повысит заинтересованность частных лиц в использовании водорода как источника энергии для электромобилей – основных средств передвижения в обозримом будущем. Комбинация электромобиля на топливных элементах и водородной станции на солнечных батареях станет значительным толчком к созданию водородного общества с возобновляемой энергией, использование которой обещает значительное сокращение выбросов CO2 и будет способствовать повсеместному формированию экологичных источников энергии.

Спроектированная  в виде компактного мобильного устройства, водородная станция на солнечных  батареях от Honda свободно размещается  в обычном гараже, демонстрируя эффективную  производительность, достаточную для  зарядки электромобиля на топливных элементах дневной нормой потребления водорода в 0,5кг за 8 часов.

Водородные станции  предыдущего поколения требовали  одновременное применение электролизера  воды и отдельного компрессора для  выработки водорода высокого давления. При этом компрессор был самым громоздким и дорогостоящим компонентом, снижая тем самым эффективность всей системы. Благодаря созданию нового электролизера высокого давления инженеры компании Honda полностью избавились от необходимости применения компрессора и представили первую в мире систему подобного типа для домашнего использования. Это высокотехнологичное решение позволило также уменьшить размер других ключевых компонентов и сделать систему самой компактной в мире,  одновременно увеличив ее эффективность более чем на 25% (данные установлены на основе предварительных испытаний) по сравнению с водородной станцией на солнечных батареях предыдущей версии.

Полностью совместимая  с интеллектуальной коммуникационной магистралью Smart Grid (концепция внедрения цифровых средств между отдельными компонентами электрических сетей), водородная электростанция на солнечных батареях от Honda позволит пользователям заряжать свои автомобили в течение ночи без необходимости хранить водородное топливо, что сократит вредные выбросы CO2 за счет использования более дешевой электроэнергии. В часы наибольших нагрузок на электросеть, в дневное время, водородная электростанция на солнечных батареях будет снабжать сеть регенеративной электроэнергией, без всякого дополнительного отбора мощности, что в комплексе гарантирует чрезвычайную выгоду для потребителя.

Удобная в использовании  система позволяет легко устанавливать  и убирать заправочный шланг, без необходимости сматывать  его после использования станции.

За восемь часов, на которые рассчитан период заряда топливных элементов электромобиля, электростанция для домашнего пользования  пополняет запасы водорода, достаточные  для полноценной езды в течение  дня, удовлетворяя таким образом  потребности среднестатистического водителя в топливе. Как и в случае со станцией предыдущего поколения, чистота водорода, вырабатываемого на новой установке, соответствует самым высоким нормативным требованиям SAE (J2719) и ISO (14687).

Новая водородная станция, как и предыдущая, оснащена солнечной батареей с 48 панелями с общей отдачей в 6 кВт. Батарея состоит из тонкопленочных фотоэлементов от дочернего предприятия Honda Soltec Co., Inc, в состав которых входит медь, индий, галлий и селен (CIGS). По сравнению с традиционными фотоэлементами уникальные технологии компании Honda существенно сокращают выработку CO2 во время производства.

Чи�а�� дал��е...

Водородное будущее — Honda испытывает новые АЗС

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Новая Honda Jazz и ее обновленная модель Honda Fit
2. Планы компании Honda Motors
3. Honda готовит новый среднеразмерный кроссовер
4. Honda Accord станет еще более агрессивной и спортивной
5. Бюджетный концепт от Honda — просто и со вкусом

Подключаемый гибрид или, как иногда принято говорить в кругу специалистов, аккумуляторный гибрид – еще один представитель семейства гибридных автомобильных систем. По большому счету, устройство этого вида гибридных авто во многом копирует параллельные гибриды. К примеру, подобно последним в подключаемых гибридах двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электромотор на разных этапах движения автомобиля могут работать как одновременно, так и независимо друг от друга.

Отличием же подключаемых гибридных машин от их параллельных собратьев является то, что первые могут похвастаться наличием более совершенной электродвигательной системы. Так, электромотор подключаемого гибрида, как правило, располагает более емкими аккумуляторными батареями. Это, в свою очередь, позволяет водителю использовать один лишь электромотор для езды на гораздо большие расстояния и с более высокой скоростью.

Однако, на наш взгляд, самое главное отличие подключаемых гибридных систем, которое превозносит их над другими классами гибридов, заключается в способе зарядке элементов питания электродвигателя. Например, параллельный гибридный автомобиль производит их зарядку в процессе регенеративного торможения, а также при помощи работающего ДВС. Эти методы зарядки аккумуляторов электромотора свойственны и подключаемым гибридам, однако помимо них эти гибриды могут также заряжать свои батареи и от традиционной электросети, то есть путем подключения авто к обычной электророзетке! Благодаря такой возможности гибридные системы этого класса и получили свое название – подключаемые гибриды (“plug-in” hybrids).

Следует отметить, что производство подключаемых гибридов пока еще не приобрело массового характера. До недавнего времени речь шла лишь о концептуальных моделях тех или иных автопроизводителей, а также о работе “народных умельцев”, которые в своих автомастерских превращали, скажем, параллельный гибрид Toyota Prius в его “подключаемую” версию.

И все же с недавних пор лед тронулся. Так, в конце прошлого года в серийную продажу поступил китайский подключаемый гибрид F3DM от автоконцерна BYD. В 2009 году на китайском авторынке  было продано не менее 11 тысяч таких гибридов. Более того, в течение 2-ух последующих лет китайцы планируют выйти на зарубежные рынки, предложив, таким образом, свой серийный подключаемый гибрид иностранцам. Если верить заявлениям китайских конструкторов, электромотор их гибридного детища способен приводить автомобиль в движение на дистанции до 100 километров! Рыночная цена такой “игрушки” – около 20 тысяч долларов.

Не отстать от китайцев пытается и американский автопром, в частности автогигант General Motors планирует  запустить в серийное производство подключаемый гибрид Chevrolet Volt. Технические испытания предсерийной модели подтвердили, что этот гибрид способен на одном лишь электродвигателе проехать почти 70 километров. Ориентировочная цена будущей новинки не должна превысить 40 тысяч долларов.

Надеемся, что наш небольшой рассказ, поможет вам, дорогие читатели, сложить общее представление о подключаемых гибридных автомобилях!

Чи�а�� дал��е...

Виды гибридных автомобилей — «ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ» гибрид

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Виды гибридных автомобилей — «ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ» гибрид
2. Виды гибридных автомобилей — «ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ» гибрид
3. Honda Insight гибрид
4. ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ – шаг в будущее!
5. Гибриды вытесняют бензин

Впрысковые моторы управляются электронной системой управления (ЭБУ). Иными словами, работой мотора заведует компьютер, руководствуясь специальной программой, «зашитой» у него в памяти (ПЗУ). Так, главными критериями при настройке мотора на заводе являются, напрмимер, токсичность выхлопных газов, ресурс мотора, поэтому часто поведение автомобиля совсем не соответствует запросам водителя: автомобиль вяло разгоняется, имеет далеко не оптимальное распределение крутящего момента, однако является экологически менее вредным, имея приличный «запас прочности» — ресурс. Но программу, находящуюся в блоке управления двигателем можно заменить. Этот процесс называется чип-тюнинг. Чип-тюнинг далеко не всегда направлен на придание «спортивного» характера мотору, зачастую именно с помощью перепрошивки «мозгов» исправляются различные недочеты «родной», заводской, программы. Например, достаточно вспомнить первые российские «Форд-Фокус» с двигателем 1,6 литра. Они имели повышенный расход топлива, до 12 литров на «сотню», однако эта проблема решалась после  перепрограммированием блока управления, оптимизирующим работу мотора.

Так как чип-тюнинг не дает существенного прибавления к мощности, то главная его задача – оптимизация работы мотора. Чип-тюнинг просто необходим моторам, перенесшим серьезное вмешательство при форсировании (увеличение объема, изменение систем впуска и выпуска и т.д.), так как показатели работы двигателя изменились. Однако чаще всего чип-тюнинг проводят и без серьезного вмешательства в остальные системы автомобиля. С помощью чип-тюнинга можно изменить некоторые параметры работы мотора. Ведь компьютер, основываясь на показаниях своих «помощников» — датчиков, подает сигналы на исполнительные устройства, таким образом управляя работой мотора. Часто двигатель «душат» экологические рамки, в которые загнал мотор. Поэтому с помощью чип-тюнинга можно отключить различные системы, следящие за выхлопом, например, лямда-зонд. Конечно, это не лучшим образом скажется на экологичности мотора. Также с помощью изменения программы ЭБУ можно изменить характеристики работы мотора: сделать его тяговитей на низких оборотах или увеличить максимальные обороты мотора, придав ему спортивный характер. Вмешательство в ЭБУ происходит с помощью компьютера на сервисе. На выбор владельца существует множество различных программ, остается только выбрать. Главное – знать свои потребности и не требовать от мотора слишком многого.

Чи�а�� дал��е...

ЧИП-ТЮНИНГ. Общие сведения

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Мода на тюнинг
2. Тюнинг подвески автомобиля ВАЗ
3. Бензиновый или дизельный – вот в чем вопрос
4. Промывка масляной системы двигателя
5. Как выбрать краски для аэрографии

В условиях резкого ухудшения состояния окружающей среды, обострения энергетического кризиса как никогда актуальным становится вопрос поиска экологически чистых видов автотранспорта, которые используют альтернативные источники энергии. Одним из таких средств передвижения по праву считается электромобиль, за которым, по мнению экспертов, будущее автомобилестроения.

История развития автомобилей, которые приводятся в движение благодаря электротяге, насчитывает более полторы сотни лет. В далеком 1841 году (задолго до появления традиционных двигателей внутреннего сгорания) на суд общественности была представлена первая экспериментальная модель электромобиля, такая себе тележка с электродвигателем. Но, несмотря на этот факт, электромобилю так и не суждено было стать господствующим видом автотранспорта. В конце XIX века небывалую популярность, благодаря лучшим скоростным характеристикам и повышенной дальности пробега, завоевали машины с ДВС, тем самым, отложив широкомасштабные разработки по созданию конкурентоспособных электромобилей до лучших времен.
Судя по всему, такие времена настали во второй половине XX столетия, когда автопроизводители разных стран начали активно работать над созданием различных электромобилей. Как результат, сегодня можно утверждать, что им удалось преуспеть на этом поприще. Современные электромобили могут развивать скорость до 200 км/час, а дальность их пробега (без подзарядки) в отдельных случаях достигает 400 километров! Яркими примерами таких электромобилей могут служить Tesla Roadster или Dodge ZEO.

Современный электромобиль, помимо вполне приемлемых ходовых характеристик, может похвастаться и рядом других достоинств, речь о которых пойдет ниже.

Главным преимуществом любого электромобиля является его экологичность. В виду того, что машины этого типа работают исключительно на электротяге, они не наносят вред окружающей среде путем вредных выхлопов в атмосферу.

В сравнении с традиционным авто с ДВС конструкция электромобиля гораздо проще. В такой машине нет таких привычных для каждого автолюбителя коробки передач, сцепления, топливной системы, системы принудительного охлаждения двигателя и многого другого. Но в данном случае простота это не минус, а плюс, поскольку она обеспечивает повышенную надежность и, следовательно, долговечность эксплуатации электромобиля.

Простота конструкции электромобиля обуславливает низкие расходы на его эксплуатацию. Последние могут быть сравнимы с затратами, которые несет человек, пользуясь общественным транспортом. Согласитесь, потратить считанные гроши, в буквальном смысле слова, на зарядку электромобиля дешевой электроэнергией, это не выложить приличную сумму за наполнение высокооктановым бензином полного бака!

Удобство эксплуатации – еще одно достоинство электромобиля. К примеру, многие современные модели предусматривают возможность подзарядки аккумуляторов электродвигателя от домашней электросети. Следовательно, нет необходимости периодически заезжать на АЗС. Все, что требуется от владельца электромобиля, это подключить на ночь свою машину к обычной розетке. Как правило, этого срока подзарядки достаточно, чтобы утром можно было отправляться в путь.

Использование городских энергосистем в ночное время для зарядки элементов питания электромобилей способно также решить проблему выравнивания падения потребления электроэнергии в это время суток. А это значит, что благодаря массовой эксплуатации электромобилей проблема “энергетического пика”, характерная для большинства стран, может отойти в прошлое.

Неоспоримым преимуществом электромобиля является его безопасность не только для окружающей среды, но и для людей в процессе его эксплуатации. Такие машины отличаются повышенной пожаростойкостью и взрывобезопасностью, поскольку не используют бензин. Таким образом, в случае ДТП или в ситуации внезапной поломки электромобиль не поставит под угрозу жизнь и здоровье своего владельца или третьих лиц.

Несмотря на все свои достоинства, электромобиль имеет и ряд недостатков, детальное внимание которым мы уделим в нашем следующем материале.

Copy © Преимущества електромобиля

Чи�а�� дал��е...

ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Mitsubishi iMiEV — серийный выпуск iMiEV и планы на будущее
2. Гибридный автомобиль — преимущества и недостатки
3. Водородное будущее — Honda испытывает новые АЗС
4. Австрийцы создали «зеленый» электрокар Mila
5. Преимущества обучения вождению у опытного автоинструктора

Одной из самых распространенных и в то же время самой простой гибридной системой автомобиля считается “последовательный” гибрид. Последовательная конфигурация силового агрегата сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания и электромотор, что само по себе является традиционным для всех видов гибридов.

Отличительной особенностью последовательного гибридного авто является то, что функции силового агрегата автомобиля последовательно распределены между ДВС и электродвигателем. К примеру, двигатель внутреннего сгорания такого гибрида приводит в действие генератор. Электроэнергия, которую вырабатывает последний, служит надежным источником питания аккумуляторных батарей электромотора. В свою очередь, электродвигатель, после получения заряда от ДВС, приводит автомобиль в движение, вращая ведущую ось. Таким образом, последовательная гибридная система получила свое название благодаря тому, что именно последовательные преобразования (от ДВС к электродвигателю) в работе силового агрегата приводят машину в движение.

Раз уж мы вспомнили о зарядке аккумуляторов последовательного гибрида, необходимо также отметить, что она возможна не только благодаря работе генератора. Элементы питания таких гибридов также накапливают заряд в процессе регенеративного торможения. Его суть в том, что водитель, нажимая на тормоз, параллельно заряжает аккумуляторы электромотора. К слову, подобный способ зарядки присутствует и в других классах гибридных авто.

Характерной чертой последовательного гибрида есть также и то, что в нем, как правило, устанавливается ДВС малой мощности, работа которого компенсируется более сильным и, следовательно, более дорогим электродвигателем. По мнению экспертов, это дает возможность традиционному бензиновому двигателю работать в пределах своего максимального КПД при минимальных затратах. Особенно это заметно на определенных этапах поездки, например, при разгоне машины, когда функцию по набору скорости авто перебирает на себя электропривод.

Практика использования последовательных гибридных силовых агрегатов доказала, что они наиболее востребованы в условиях движения с низкой скоростью и частыми остановками, когда водителю довольно часто приходится жать на педаль тормоза, чтобы затем вновь набирать скорость. Не трудно догадаться, что речь идет о езде по городу. Именно поэтому последовательным гибридным системам отдают свое предпочтение многие виды общественного городского транспорта (автобусы, маршрутные такси и т.д.), которые работают в подобном режиме.

С положительной стороны зарекомендовали себя и последовательные гибридные автомобили, которыми, как правило, обзаводятся люди, живущие и работающие в больших городах.

Copy © «Последовательный гибрид»

Чи�а�� дал��е...

Виды гибридных автомобилей — «ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ» гибрид

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Виды гибридных автомобилей — «ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ» гибрид
2. Виды гибридных автомобилей — «ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ» гибрид
3. Honda Insight гибрид
4. Гибридный автомобиль — преимущества и недостатки
5. ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ – шаг в будущее!

Одним из самых популярных видов гибридных автомобилей в наши дни небезосновательно считается “параллельный” гибрид. Небезосновательно, поскольку, как свидетельствует статистика, среди всех классов гибридных авто именно параллельный гибрид занимает почетное первое место в мире (по количеству проданных машин).

Если говорить о технической стороне вопроса, то параллельная гибридная система, в большинстве своем схожа с последовательной. Например, речь может идти о способе зарядки аккумуляторных батарей электромотора (он идентичен). Однако при этом у параллельного гибрида есть одно существенное отличие. Его составляющие части: двигатель внутреннего сгорания и электромотор в процессе эксплуатации автомобиля могут быть абсолютно автономными, то есть работать независимо друг от друга. Именно этот факт отличает параллельный гибрид от последовательного.

На практике возможно несколько характерных вариантов работы параллельного гибридного двигателя. К примеру, если условия движения подразумевают серьезные нагрузки, в процессе эксплуатации такой гибридный автомобиль может использовать два двигателя (ДВС и электроагрегат) одновременно. Если же ощутимой нагрузки не предвидится, то параллельное гибридное авто может работать или на бензиновом моторе, или же на электродвигателе. Таким образом, все зависит от конкретной ситуации и от желания водителя.

Скажем, если волею судьбы владелец параллельного гибрида оказался в городской пробке и вынужден ехать со скоростью не более 50 км/час, то в этом случае его “железный конь” может использоваться в качестве обычного электромобиля, обслуживаемого исключительно электромотором. Это, в свою очередь, позитивно сказывается на расходе углеродного топлива (его экономия), а также ведет к снижению вредоносных выхлопов в атмосферу.

Такими, по нашему мнению, являются главные особенности параллельных гибридов, ярким представителем которых по праву считается Toyota Prius.

Copy © «Параллельный гибрид»

Чи�а�� дал��е...

Виды гибридных автомобилей — «ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ» гибрид

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Виды гибридных автомобилей — «ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ» гибрид
2. Виды гибридных автомобилей — «ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ» гибрид
3. Honda Insight гибрид
4. Гибридный автомобиль — преимущества и недостатки
5. ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ – шаг в будущее!

На сегодня, в условиях энергетического кризиса, создались реальные условия для развития альтернативных источников энергии, в частности, производства биотоплива. Специалисты уверены, что технология производства биотоплива из микроводоросли имеет ряд существенных преимуществ перед производством биотоплива из масляничних культур, рапса. Так, энергетический потенциал водорослей в 50-100 раз превышает потенциал масляничних культур (а рапса почти в 90 раз), выращивания микроводоросли не требует использования плодородных земель и сравнительно низкие материало-и энергоемкости, технологический процесс обеспечен полной автоматизацией и оптимальным управления.

В направлении налаживания производства биотоплива из микроводоросли смелые шаги уже делает ДНВК «Киевский институт автоматики». Отметим, что вместе с соисполнителями завершена стадия разработки технического задания и технического предложения. Анализ научных разработок и инженерных достижений показал, что широкомасштабное производство водорослей и их переработка позволяет не только получать биодизель и биогаз и биоэтанол. А это позволит существенно повысить отечественную энергетическую независимость и в дальнейшем полностью обеспечить отечественные энергетические потребности за счет отечественных биологических топлив.

Вместе с тем, ДНВК «Киевский институт автоматики» предлагает необходимость разработки и изготовления в первом полугодии 2009 года, на стадии эскизного проекта, отечественной пилотной установки опытно-промышленного типа, что позволит сократить сроки промышленного внедрения новой водоростевои энергетической программы, а также повысить ее эффективность .

В целом ДНВК «Киевский институт автоматики» вместе с соисполнителями готов срочно начать разработку проектно-конструкторской документации на создание опытно-экспериментального производства биотоплива из микроводоросли и предлагает доработать Программу развития биотоплива под выращивание микроводоросли с привлечением к этому других предприятий Министерства промышленной политики Украины.

Чи�а�� дал��е...

Дешевый бензин из водорослей

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Самый дешевый в мире автомобиль
2. Цены на бензин будут рости
3. Бензин в Украине снова дорожает
4. БЕНЗИН — все о бензине
5. Этилированный бензин