Ідеї цілодобово цілодобово їздити з включеними фарами автомобіля існує більше двадцяти років: першими, хто усвідомив користь постійно включених фар, були скандинавські країни. До недавнього часу їх підтримували частково: десь включати фари зобов'язують лише за містом або тільки в зимовий час. Але, схоже, це лише напівзаходи до безпеки ...

Європейська статистика і численні дослідження переконливо підтверджували: «денне» світло на автомобілях потрібно узаконити. І ось всі країни Європейського союзу вирішили приєднатися до своїх північних сусідів — з 2003 року включені фари стануть настільки ж обов'язковою умовою руху, як пристебнутий ремінь безпеки!

За даними голландського дослідницького інституту безпеки дорожнього руху (SWOV), європейський автомобіліст в середньому раз на шість років стає учасником ДТП. При цьому 50% нещасних випадків зі смертельними наслідками — це наслідок того, що водій пізно помічає небезпеку. Особливо підступні перехрестя: тут 80% важких катастроф унаслідок «мимовільної сліпоти». Щоб знизити ці страшні показники, треба, принаймні, зробити автомобіль більш помітним. Найпростіший спосіб привернути увагу оточуючих — засвітити фари. Простий — і одночасно ефективний спосіб.

У двадцяти округах Нижньої Саксонії (ФРН) провели акцію під назвою «Включи світло вдень». На небезпечних ділянках доріг встановили інформаційні щити, що закликають водіїв у світлий час доби включити фари. І хоча заклики носили рекомендаційний характер, німецький педантизм звів їх у ранг закону. Результати вражали: кількість жертв на позначених трасах скоротилося на чверть!

ВАМ ПОТРІБНІ ДОДАТКОВІ 25% БЕЗПЕКИ? Включайте світло фар ВДЕНЬ!

Ближнє світло збільшує дистанцію впевненого виявлення приблизно на 1000 м. Це означає запас в 40 секунд, коли автомобіль рухається на вас зі швидкістю 90 км/год. А якщо ви не спостерігаєте за ним з узбіччя, а керуєте таким же автомобілем? Рахуйте самі, наскільки раніше ви побачите один одного. Пам'ятайте, що всі ми маємо справу з дуже високими швидкостями: всього за секунду проїжджаємо 25 метрів і більше. Між іншим, 1с потрібно, щоб вимовити «двадцять п'ять» ... Водієві потрібна відмінна реакція і ... достатній час на оцінку ситуації.

Подивіться на фото, як в дзеркало — при побіжному погляді помітний лише автомобіль з увімкненими фарами.

БЛИЖНЄ СВІТЛО ЗЕКОНОМИТЬ СОТНІ МЕТРІВ І ДЕСЯТКИ СЕКУНД! Вмикати фари вдень чи ні вирішуйте самі!

Чи�а�� дал��е...

Хочете мати +25% безпеки руху? включайте ближнє світло фар вдень!

аренда автомобиля

Если вы дорожите своими финансами, то аренда автомобиля эконом-класса для вас — идеальный вариант. Автомобиль эконом-класса позволяет свободно перемещаться в городской черте (и за ее предеоами), за очень приемлемую цену. С арендой автомобиля эконом-класса вы без труда сможете посетить все достопримечательности города и никогда не пропустите важных встреч.

Несмотря на то, что само сочетание «эконом-класс» звучит не очень солидно, машины этого ряда — модели самых известных брендов мира. SAAB-9000, Opel Omega, Ford Mondeo, Skoda Octavia, Volkswagen Passat — все это машины категории эконом. Многие авто этого ряда имеют салон, отделанный натуральной кожей и такие устройства как кондиционер, аудиосистемы и прочие технологические достижения. Безусловно, такое оснащение салона делает аренду авто эконом-класса максимально приближенной по качеству к аренде машины бизнес-категории.

Аренда авто эконом-класса может быть оформлена как приезжими, так и коренными жителями города. Конечно, если у вас отсутствуют водительские права или крайне сложно ориентироваться в незнакомом городе — стоит взять в аренду авто эконом-класса с водителем.

В некоторых случаях, авто эконом-класса для аренды может дополнительно оснащаться такими устройствами как рация и устройство навигации GPS. Они помогут вам ориентироваться в незнакомой местности и, в случае чего, связаться с оператором.

Выбирать можно и некоторые технические особенности. К примеру, вы можете оформить аренду авто эконом-класса с ручной или автоматической коробкой, передним или задним приводом. Подобрать можно и объем двигателя, который наиболее соответствует вашим требованиям.

Если у вас не возникает частой потребности в автомобиле, то, конечно, нет большой нужды тратить огромную сумму на его покупку. Тем более, что машина потребует и немалых средств на осмотры, бензин, а в случае аварии ремонт ее может обойтись в сумму, которую можно сопоставить со стоимостью новой.

Аренда авто эконом-класса — предприятие гораздо более выгодное, так как все расходы по содержанию возложены на арендодателя, и даже в случае аварии вы не понесете расходов, так как предусмотрена страховка.

-----

На провах рекламы: Аренда на сутки —  Посуточная аренда квартир в городах Украины.

Чи�а�� дал��е...

Аренда автомобиля эконом-класса

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Покупка автомобиля — комфорт или престиж?
2. В Киеве представили новый автобус класса «Турист» ЧАЗ-А08310
3. Защита автомобиля от угона
4. Как путешествовать по Европе на арендованном автомобиле
5. Электроавтомобили вредят окружающей среде больше бензиновых авто

Кризис, крепко ударил по автомобильному рынку, изменил не только схемы продаж, но и концепцию получения прибыли.

В текущем году продажи новых авто сократились на 70-80%. И если какое-то время назад львиную долю прибыли автодилерам приносили собственно продажи автомобилей, то сейчас ситуация изменилась. Сегодня основную часть дохода для продавцов составляет сегмент сервисного обслуживания. В европейских странах, для примера, обслуживание приносит дилерам около 70% прибыли, а продажи новых машин – лишь 25%. У нас в стране ситуация похожая.

А между тем, время для автодилеров рисует не радужные перспективы. С каждым днем из-под гарантийных обязательств будет выходить все больше и больше машин. Только в 2010 м году гарантийный срок окончится у большинства авто, проданных в «золотом» для автодилеров 2007-м. А это – сотни тысяч автомобилей.

А как показывает практика, большинство автолюбителей сразу по окончании гарантийного срока отказываются от обслуживания своих машин на фирменных СТО. Причины известны – цена услуг и запчастей. Не секрет, что на альтернативных СТО можно почти вдвое сэкономить на обслуживании. Значительно дешевле обходятся и запчасти, приобретенные не у официального представителя марки. Так что отток клиентуры у официальных дилеров гарантирован.

Выход у официальных дилеров один – снижать стоимость на свои услуги. Такая тенденция уже наблюдается у некоторых продавцов. Кроме того, по заявлениям экспертов, сложившиеся реалии должны привести к улучшению качества сервисного обслуживания и повышения ориентированности на потребности существующих клиентов.

Чи�а�� дал��е...

За счет чего сегодня выживают автодилеры?

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Для чего нужна «Зеленая карта»
2. Услуга Assistance: что это такое?
3. Авторынок Украины: чем закончился 2009 год
4. Преимущества покупки машины на автоаукционах
5. Украинский авторынок стал 13-м в Европе

Фактическое отсутствие автокредитования является, чуть ли не главной проблемой для всего автомобильного бизнеса Украины. И когда вернется такой полюбившийся в докризисное время финансовый инструмент, никто сказать не может.

В докризисное время более половины всех продаж новых автомобилей осуществлялось с помощью банковского кредита. Сейчас доля кредитных продаж колеблется в пределах 5-10%. Очень незначительной остается доля лизинга и покупка автомобилей в группах.

Сейчас автомобильные кредиты выдаются с минимальным первым взносом от 30% стоимости автомобиля, но большинство банков желают получить предоплату 40-50% или даже 70%. Средние процентные ставки начинаются от 18,81% годовых по коротким кредитам длительностью до одного года и заканчиваются на 23,31% за наиболее популярные пятилетние кредиты.

Специалисты отмечают рост предложений банков по долгосрочным семилетним кредитам. Но о росте спроса на такие займы специалисты говорить не спешат. «Наиболее популярный и оптимальный срок по автокредиту, с моей точки зрения, это пять лет (средний срок «жизни» авто среднего класса без серьезных ремонтов) с обязательным отсутствием в кредитном договоре штрафных санкций за досрочное погашение. Наибольшее количество заявок на автокредиты (по крайней мере, в нашем банке) поступает на авто среднего класса в ценовом диапазоне 200-300 тысяч гривен», — утверждает Евгений Преображенский, директор региональной Киевской дирекции Банка Кипра.

Но член правления Universal Bank Виталий Шастун не согласен со своим коллегой: «Наибольшей популярностью среди заемщиков пользуются кредиты с минимальными сроками — 2-3 года. На долю таких краткосрочных займов припадает основная масса выданных кредитов. Это вполне логично: клиенты заинтересованы в скорейшем погашении своего кредита. К тому же срок эксплуатации автомобиля относительно невелик по сравнению, например, с объектом недвижимости».

Сейчас из 50 банков-лидеров только 14 принимают заявки на автокредитование. Также выдачей автомобильных кредитов занимаются небольшие организации, аффилированные с продавцами и производителями автомобилей.

Эксперты прогнозируют, что доля кредитных продаж в этом году может значительно вырасти. Виталий Шастун говорит, что на сегодняшний день доля автомобилей, продающихся в кредит, несущественна. «Это всего 5-10% от общего объёма продаж по сравнению с докризисными 60-70%. Однако, мы ожидаем увеличения этой доли до 20-25% уже в этом году, вероятно — ближе ко второй половине года», говорит специалист.

Не разделяет оптимизма члена правления Universal Bank его коллега, председатель правления ОАО «Ощадбанк» Анатолий Гулей. Он смотрит на проблему автокредитования немного с другой стороны. «65% наших клиентов или граждан Украины не желают брать кредиты» говорит он. «Это происходит потому, что из этих 65-ти% 45 считают, что высокие процентные ставки» продолжает он, «высокие ставки на кредиты в свою очередь, обусловлены высокими ставками по депозитам. 50% населения не готово нести деньги в банк, потому что 75% боятся невозврата». Главная проблема в кредитно депозитных отношениях между банками и населением состоит в доверии ко всей банковской системе. «Пока доверие между банком и клиентом достаточно сложное, а говорить о быстром восстановлении доверия не приходится».

Источник: autonews.rbc.ua

Чи�а�� дал��е...

Автокредитование уверенно шагает по дну

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Обзор рынка автокредитования
2. Возврат автомобиля кредитору, не освободит от долгов
3. Автомобиль года 2009 в Украине
4. За автомобильным прыжком вверх следует не менее впечатляющее паденние
5. «АвтоВАЗ» подводит итоги года

Начиная с конца 1990-х поджоги машин на новый год во Франции стали ритуалом. Нынешний год не стал исключением. В ночь на 1 января 2010 только в Страсбурге сгорело более 70 машин.

Франция занимает первое место в Европе по числу сожженных автомобилей — в среднем 40 тысяч каждый год. Кроме новогодней ночи особенно много машин горят в день взятия Бастилии — 14 июля.

Первые массовые поджоги автомобилей произошли в 1997 году в Тулузе. Поводом стала смерть подростка в ДТП на украденном авто. В Страсбурге молодежные группы из года в год поджигают авто, чтобы показать, кто круче. Пиком до сих пор считается 2005 год, когда в пригородах Парижа несколько недель подростки вели уличные бои с полицией и поджигали автомобили.

В прошлом году число сожженных в новогоднюю ночь машин выросло с 880 до 1147. Эта тенденция не обошла и районы, где ранее было спокойно. Поэтому полиция предполагает, что кто сам поджег свой автомобиль, чтобы получить страховку.

Страхование социально незащищенных

Начиная с 2008 года, во Франции ввели возмещение за сожжонный автомобиль. Это касается тех, кто мало зарабатывает, и кому машина обязательно нужна для поездок на работу. У кого зарплата меньше 2000 евро (без отчислений и налогов) и у кого нет отдельной страховки, тот может получить из специального фонда до 4000 евро, если его машину сожгли.

Президент Франции Николя Саркози еще год назад пообещал суровые наказания. Были разговоры о том, что подростки, поджигающие машины, смогут только тогда получить водительское удостоверение, когда выплатят компенсацию владельцу уничтоженного авто. Но это предложение не было реализовано.

Депутат от оппозиционной Социалистической партии Жан-Жак Урвоа обвиняет правительство в сознательном сокрытии истинных данных о сожженных автомобилях. В прошлом году министерство внутренних дел дало указание полиции на местах не отвечать на вопросы журналистов о числе сожженных в День независимости автомобилей. Позже выяснилось, что официальные данные оказались заниженными. «Они скрывают цифры, потому что им стыдно», — считает политик.

Чи�а�� дал��е...

Автомобильные свечи: почему во Франции на праздники пылают машины

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Преимущества покупки машины на автоаукционах
2. Автомобильные аукционы — от щедрости или из безысходности?
3. ГАИ составила список самых угоняемых автомобилей в Украине
4. Автомобильные сейфы
5. Если залило свечи

Зима для наших авто – это испытание на прочность. С приходом же теплого времени года машине просто необходим комплекс мероприятий, избавляющих от пагубных последствий зимней эксплуатации.

Для начала очень рекомендуется провести полную мойку кузова. И здесь внимание надо уделить не столько верху авто, сколько днищу, порогам, подкрылкам и подвесной системе. Такая помывка носит вовсе не эстетический, а самый что ни есть практический характер – нужно очистить автомобиль от вредных химических реагентов. «Химия», которой посыпают зимой наши дороги, вместе со снегом налипает на днище, попадает в щели и оседает на деталях. Зачем же оставлять ее машине на все лето? Но тщательную мойку стоит проводить уже после того, как окончательно сойдет снег, установится плюсовая температура и подсохнут дороги.

Рекомендуется также помыть подкапотное пространство, особое внимание уделив радиатору. Грязь, летящая из-под колес впереди идущих машин, часто забивает радиатор, а это негативно отражается на работе системы охлаждения.

Однозначно не лишней будет полировка кузова. Вспомните, как соскребали с крыши и капота снежные шапки. Эти манипуляции вполне могли привести к возникновению царапин.

После зимы следует провести инспекцию всех резиновых шлангов, патрубков и уплотнителей на предмет трещин и разрывов. Особое внимание необходимо уделить системе гидравлики тормозов.

Обязательно нужно посетить СТО и произвести регулировку «развал-схождение». Зимние дороги с выбоинами и сугробами вполне могли нарушить настройку углов колес.

Ну и конечно, с приходом весны следует провести все обязательные сезонные мероприятия:
— сменить резину,
— поменять масло в двигателе и КПП,
— оценить состояние тормозных колодок,
— проверить и при необходимости почистить все контакты электрических цепей, обслужить аккумулятор,
— поставить новые щетки дворников,
— заменить фильтр салона.

Чи�а�� дал��е...

Обслуживание автомобиля после зимы

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Не расслабляйтесь после зимы!
2. Преимущества покупки подержанного автомобиля
3. Эксплуатация автомобиля — продли жизнь своему любимцу!
4. Нужно ли переводить двигатель автомобиля на газ?
5. Едем в автопоезде — правильная эксплуатация автомобиля с прицепом

В интернете всё больше и больше возникает различных клубов автолюбителей. Цель создания таких клубов не просто общение между автолюбителями, но и обмен различной информацией. Даже владельцы редких автомобилей могут здесь найти информацию о мастерах готовых взяться за ремонт их авто. Если сообщество является расширенным, то оно может обзавестись партнёрами и претендовать на хорошие скидки.

Для того чтобы объединить больше людей в сообщества создаются сайты на которых располагается информация об интересующей модели автомобиля. На них можно найти информацию по его эксплуатации, различные фотографии. На форуме этих сайтов можно пообщаться с людьми, объединёнными схожими интересами. Здесь можно найти информацию о различных дилерах, услугах автосервисов, найти различные советы, в том числе по юридическим и практическим вопросам.

На каждом форуме можно найти раздел по купле и продаже. Обычно продажа осуществляется непосредственно на встрече, но если продавец и покупатель располагаются в разных городах то можно использовать перевод денег через различные системы, в том числе и интернет. Товар в таких случаях пересылается через одну из компаний осуществляющих перевозки. При таких сделках становится очень важным доверие. Для продавца в этих случаях становится крайне важна репутация. Конечно очень опасно доверять человеку с которым ты даже не знаком, но для некоторых достаточно того что в сделке участвуют одноклубники.

Понятно, что при таких сделках не обошлось без мошенников, В таких случаях размещают объявление такого характера: «Машина не подлежит восстановлению, уцелевшие запчасти готов продать по низкой цене, оплату возможно произвести по Web-money. Рассылку начну при накоплении заказов».

Обычно такое объявление не вызывает не доверия и многие пытаются зарезервировать запчасти. Разброс запчастей в таких случаях очень большой от 3$  до 300$. Постепенно растёт список заказов, у продавца накапливается сумма, всё это может продолжаться в течение нескольких дней. Постепенно ажиотаж стихает и тут продавец перестаёт отвечать на личные сообщения, а так же звонки. Появляются первые недовольные которые так и не получили заказ.

Правда, это только первая часть аферы появляются первые предположения об обмане. Многие уже не торопятся переводить деньги продавцу, но тут он снова появляется и всех успокаивает, найдя достойное объяснение своему исчезновению. Все вроде успокаиваются начинаются снова переводы денег, но в этот раз мошенник уже окончательно исчезает, выжав все деньги.

Через несколько дней люди начинают понимать, что их всё же обманули. Найти продавца в таких случаях практически невозможно. IP-адрес может принадлежать какому-нибудь интернет-клубу, а web-кошелёк может принадлежать подставному лицу. Даже если у Вас есть банковские реквизиты не так просто получить информацию, так как должен быть официальный запрос из милиции, а не многие будут писать заявление из-за 50$.

Избежать потерь от таких мошенничеств достаточно сложно, просто подозревать всех продавцов не разумно. Продажа запчастей через интернет на сегодняшний день является вполне обыденным делом. Запчасти, продающиеся через интернет, гораздо дешевле, чем новые и даже дешевле продаваемых на барахолках. Стоит, пожалуй, повнимательнее относиться к продавцам и если есть малейшее подозрение, то не стоит заключать сделки. Так же нужно быть грамотным в технических терминах и разбираться в различных моделях автомобилей это поможет разоблачить нерадивых продавцов.

Сейчас существуют сайты, на которых, к сожалению, мошенники продолжают обманывать людей, и покупатели перестают доверять достойным продавцам. Не стоит разбрасываться доверием, особенно в интернете, где порою так сложно разобраться, что за человек стоит за той или другой фотографией. Стоит надеяться на то, что люди узнав о подобных аферистах, будут более осторожно относиться к сделкам в интернете и соответственно окажутся в выигрыше честные продавцы, а так же покупатели.

Чи�а�� дал��е...

Запчасти через интернет, как избежать аферы?

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Иномарки доступные в обслуживании
2. Как избежать проблем с автомобилем, когда на улице мороз -25 градусов?
3. Как не заснуть за рулем?
4. Вызов эвакуатора. Не дай себя надуть!
5. Обязательные платежи при регистрации автомобиля в МРЕО

Китай уже давно известен своей весьма недорогой продукцией. Автомобили из Поднебесной исключением не являются. В большей степени своей популярностью они и обязаны оптимальному сочетания приемлемой цены, неплохого качества и «применению проверенной технологии».

А ведь зарождение автомобилестроения в Китае началось относительно недавно по общепринятым меркам. Полвека назад в 1959 году Китай запланировал выпустить полсотни разнообразных моделей: легковых, грузовых, автобусов и для тех лет настоящую революцию – электромобилей. Такого масштабного производства, практически с нулевого цикла, ни у одной автомобильной державы в мире не было. Но Китай был бы не Китаем, если бы он перестал поражать уникальной универсальностью своего производства и колоссальным трудолюбием во всем, а тем более по части создания автомобиля.

Небывалый подъем китайский автопром переживает последние 20 лет. Целая плеяда мировых автомобильных марок здесь выпускается по лицензии, например немецкий Ауди 100 в местной сборке носил имя «Хунцы». Сейчас Китай переживает вторую волну небывалого всплеска своей автомобильной промышленности, серийно выпуская с конвейера несколько марок легковых, грузовых машин, а также внедорожников. Надо признать, что во многом, естественно, они заимствуют у японских и европейских аналогов, но по своим техническим, эксплуатационным и дизайнерским параметрам китайские автомобили весьма успешно догоняют популярные мировые автомобильные бренды.

Предприятия Китая, которые сегодня выпускают автомобили, отнести можно к двум группам. Первая – это симбиоз с крупнейшими автоконцернами мира. Как правило, это современные сборочные заводы, использующие технологию Запада и, естественно, весьма качественные комплектующие. Например, китайские автомобили от автоальянса First Automobile Group совместно с Mazda, Toyota и Volkswagen владеет заводами, которые выпускают как устаревшие VW Santana, Mazda Familia (323), так и современные модели — Mazda 6, Toyota Corolla, VW Touran.

Вторая группа – это абсолютно китайские авто предприятия. Выпускают они автомобили собственной разработки, которые весьма часто копируют различные мировые автобренды. В производстве они применяют китайские агрегаты и комплектующие и свою технологию производства. Встречаются среди них и независимые, например, Chery и Geely, а также компании, которые имеют заводы совместно с мировыми автоконцернами.

Подводя итог, следует отметить, что в китайских автомобилях самым уязвимым местом остается безопасность. Многочисленные краш-тесты показали, что большинство китайских авто просто не выдержат серьезного столкновения, а их пассивная безопасность имеет довольно низкий уровень.

Чи�а�� дал��е...

Китайские автомобили

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Autocar показал новую Mazda MPS
2. Самые надежные автомобили по оценке экспертов компании Dekra
3. Автомобили под заказ
4. Выбираем экономичные автомобили
5. Какие скидки действуют на автомобили прошлого года

Езда на не прогретом двигателе, особенно при больших нагрузках, чревата преждевременным износом основных его элементов. И дело не только в том, что при низкой температуре уровень смазки бывает недостаточным. Большинство деталей внутри мотора «притерлись» друг к другу при движении на рабочей температуре. Когда двигатель холодный, между этими деталями обычно существуют зазоры, в результате чего они неправильно взаимодействуют между собой. Но при достижении заданной температуры детали расширяются и эти зазоры исчезают, двигатель начинает сработать стабильно.

С одной стороны, получается, что запустив двигатель, необходимо его прогреть. Но на холостых оборотах теплоотдача довольно низкая, то есть стрелка указателя температуры будет ползти вверх очень медленно. Если вы не торопитесь, можно конечно запастись терпением и подождать. Но ведь тогда увеличивается время, при котором двигатель «крутиться» холодным — стало быть, для него это лишний вред. Если после запуска вы сразу начнете движение, то нагрев произойдет в разы быстрее из-за нагрузок, но и это отразится на моторе не лучшим образом. Итог один — в любом случае, двигатель хоть чуть-чуть, но износится. Процесс перехода от низких температур к высоким происходит для силового агрегата, хоть и не намного, но губительно и в данной ситуации оптимальным было бы использование предпусковых подогревателей или устройств подогрева охлаждающей жидкости. Если такая возможность имеется не всегда, существует и компромиссный вариант — нагрейте двигатель до 40-50 C и начинайте движение. При этом езжайте очень плавно, не применяя резких ускорений и не раскручивая коленвал до высоких оборотов. В результате этого процедура прогрева произойдет наименее «болезненно».

Чи�а�� дал��е...

Сколько греть двигатель перед началом движения?

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Нужно ли переводить двигатель автомобиля на газ?
2. Правильная эксплуатация двигателя автомобиля — особенности устройства двигателя
3. Как избежать проблем с автомобилем, когда на улице мороз -25 градусов?
4. Что происходит если залить не тот бензин?
5. Бензиновый или дизельный – вот в чем вопрос

Нынешняя зима оказалась необычайно требовательной к качеству зимних шин. За несколько месяцев погода менялась кардинально: от сплошного гололеда до сухого асфальта. Но зимние шины, как правило, покупают один раз в сезон, поэтому они должны обеспечивать идеальное сцепление при различных условиях дорожного полотна. Особенно на тяжелых внедорожниках, чья масса и момент инерции намного больше, чем у обычной легковушки.
А есть ли такие шины вообще? Об этом читайте в нашем длительном тесте На сей раз мы решили взять на тест зимние шины для внедорожников и опробовать их в условиях города. По опыту предыдущих зим мы посчитали, что достаточно будет и нешипованной модели.
Комплект Nokian Hakkapeliitta R SUV мы начали поочередно устанавливать на различные внедорожники, проверяя ее поведение при различном покрытии. При этом мы не обращали внимание на особенностях поведения автомобилей, различия в работе систем АБС, стабилизации и курсовой устойчивости, а сконцентрировали внимание только на поведение шин. По этой причине мы и не приводим данные замеров, так как они слишком разнились в зависимости от автомобиля, на котором их проводили. Но характер Hakkapeliitta R SUV стал заметен сразу.

Но для начала рассмотрим, чем же отличается Hakkapeliitta R SUV от предыдущих моделей.

Как сообщает нам официальная информация: шина Hakkapeliitta R SUV создана специально для городских кроссоверов, и она не боится встречи с зимой.

Баланс надёжности и безопасности

Инновации, внедрённые в протекторе и резиновых смесях, по своим свойствам сцепления на льду и мокрой дороге поднимают Nokian Hakkapeliitta R SUV на уровень, превышающий привычные показатели. При изготовлении шины использована совершенно новая резиновая смесь для зимних условий, в которой натуральный каучук дополняет соединение силики и рапсового масла.

Такая резиновая смесь улучшает сцепление на обледенелой и заснеженной дороге, а также усиливает прочность шины на разрыв.

Помимо характеристик сцепления в условиях зимнего вождения при разработке шины ставилась задача улучшить устойчивость и сцепление на мокрых поверхностях. Уверенное и стабильное ощущение руля особенно важно, когда речь идёт о крупногабаритном и тяжёлом городском внедорожнике. Надёжное ощущение порога сцепления, послушность и точность улучшают управление автомобилем, особенно на скользкой зимней дороге.

Для внедорожников важны также прочные боковины шин. Все размеры Nokian Hakkapeliitta R SUV имеют прочный двухслойный каркас, созданный для SUV. Для боковин используется специальная особо прочная резиновая смесь, более устойчивая к ударам и разрывам.

Nokian Hakkapeliitta R SUV подходит практически для всех городских внедорожников, ассортимент этой шины самый широкий на рынке. Большая часть из 17 типоразмеров 16-20-дюймовых шин имеет маркировку XL, значит, грузоподъёмности достаточно и для массивных марок автомобилей. Новая фрикционная шина SUV имеет индекс скорости R (максимально развиваемая скорость 170 км/ч). Аналогичные изделия конкурентов чаще всего имеют индекс скорости Q (максимальная скорость 160 км/ч).

Даже не смотря на то, что многие внедорожники и кроссоверы сейчас уже имеют максимальную скорость под 200 км\ч, разработчики посчитали, что в зимних условиях на таких скоростях наврядли кто-то будет ездить.

Сухое покрытие. Температура +5+10 град.

Как и положено, как только температура воздуха начала падать к 10 градусам, мы отправились на шиномонтаж и «переобули» тестовые авто. При монтаже никаких замечаний к покрышкам высказано не было. Колеса довольно быстро отбаллансировали и мы отправились в пробег.

По сравнению со стоковыми шинами, на Hakkapeliitta R SUV авто стало мягче, но ожидаемо шумнее. На внедорожнике стало приятнее преодолевать «лежачих полицейских» и «проваливаться» в дорожные стыки. Но на скоростной трассе мы стали отмечать нестабильное поведение авто.

Причина оказалась в плохо закрепленном грузике, из-за чего одно колесо разбаллансировалось. Повторная баллансировка ситуацию исправила, но кроссовер все равно на высоких скоростях был менее послушным, чем на стоковой резине. А вот на скорости до 120 км\ч никаких нареканий к Nokian Hakkapeliitta R SUV у нас не возникало. Она прогнозируемо тормозит, неплохо держит в повороте. Разве что при торможении «в пол» несколько пугал другой алгоритм срабатывания АБС.

Мокрое покрытие. Температура выше +2 град.

Дождь не испортил поведение Nokian Hakkapeliitta R SUV. Она по-прежнему стабильно держала дорогу, прогнозируемо оттормаживалась и с легкостью преодолевала лужи. Не преподнесло сюрпризов и торможение в луже (лучше не проверять. Прим. Ред.), шина – неплохо борется с аквапланированием.

Снег. Температура –5 град +5 град.

Снегопад не застанет пользователей Nokian Hakkapeliitta R SUV в расплох. Внедорожник с легкостью боролся с допустимой снежной целиной, заежал на нечищенные тротуары, парковался в сугробах и держал 100-120 км\ч на нечищенных заснеженных трассах.

Благодаря особой форме протектора, шины прокатывали колею в целине покрова до 15 см и под стрекот АБС замедлялись в уже прокатанной колее. При таком покрытии поведение автомобиля было вполне прогнозируемо и ожидаемо. Понятно, что тормозной путь, по сравнению с мокрым асфальтом, возростал на 2-5 м в зависимости от скорости, но на современном внедорожнике с системой АБС любые перемещения были осуществимы.

Снегопады конца декабря также не стали преградой для Hakkapeliitta R SUV. Она неплохо справлялась со снежной кашей как на основных трассах, так и во дворах.

На такой резине внедорожник мы могли запарковать практически везде, где позволял клиренс и здравый смысл. Именно в такую погоду и при таком покрытии Nokian Hakkapeliitta R SUV продемонстрировала все свои лучшие качества. На наш взгляд, именно температурный диапазон до –10 град, при снежном и смешанном покрытии – это самые оптимальные условия для данной покрышки.

Лед. Температура –18 – 10 град.

Настоящим испытанием стали обледенелые трассы, особенно когда появились явно выраженные колеи. Из-за неровного облединения, ширина колеса не всегда совпадает с формой колеи, и из-за этого машину начинает бросать, корректируя траекторию. Но это не вина шин, а скорее коммунальных служб, которые в этом году решили устраниться от расчистки снега.

Но на ровном обледенелом покрытии или укатанном снегу, Nokian Hakkapeliitta R SUV продолжала до последнего держать сцепление, благодаря мелкой нарезке в ламелях и особому составу резиновой смеси. Правда, в таких условиях, безусловно, уже предпочтительнее шипованные модели.

Тем не менее, Hakkapeliitta R SUV при условии снижения скорости позволяет передвигаться и по обледеневшей колее, но былой уверенности уже нет.

Отметим, что за время теста общий пробег комплекта шин составил более 12 тыс. км и со временем мы не заметили коррекцию в поведении. Протектор пока остается в отличном состоянии и в состоянии держать дорогу.

Вердикт

В ходе теста мы длительно опробовали Nokian Hakkapeliitta R SUV в различных режимах, на различных внедорожниках и смело можем рекомендовать ее в качестве шины для городских условий, при условии, что поездки по обледеневшим трассам будут кратковременны и осторожны.

Например, для прошлогодней зимы Nokian Hakkapeliitta R SUV – вообще почти идеально бы подошла. Снег, талый снег, редкий гололед и мокрый и сухой асфальт – все эти покрытия шина преодолевает стабильно и прогнозируемо. Внедорожник, обутый в такие шины, легко найдет себе место для парковки и выедет из любого двора.

Но нынешняя зима уже показала, что шипы не бывают лишними. И хотя мы забирались на все обледенелые горки, где другие авто беспомощно шлифовали лед, в колеях шип бы не помешал.

Увы, идеальных шин пока не существует, но по сравнению с другой «внедорожной» моделью Nokian WR G2 SUV, на Nokian Hakkapeliitta R SUV чувствуешь себя увереннее, даже на льду.

Инф. AUTO-Consulting

Чи�а�� дал��е...

Тест зимних шин Nokian Hakkapeliitta R SUV

Рекомендуем также следующие статьи:

1. Шины. Всё об автомобильной резине и замене её на зимний вариант
2. Выбераем зимние шины — несколько советов
3. НАСТОЯЩИЙ ПАТРИОТ — тест-драйв UAZ Patriot
4. Тест-драйв Subaru Impreza sedan — женский взгляд
5. Тест-драйв: Subaru Forester против Танка Т64